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根据已披露的信息，杭钢股份拟通过向商贸集团发行股份及支付现金的方式购买冶金物资100%股权、杭钢国贸99.5%股权；向东菱股份发行股份购买东菱商贸100%股权；向富春公司支付现金购买其下属商贸业务板块经营性资产及负债。重组交易完成后，杭钢股份将成为杭钢集团旗下以钢铁制造及金属品及原燃材料贸易产业相融合为主业，以环保产业为辅业的综合性上市平台。同时，随着目前人工智能和大数据等新兴技术的发展，未来公司也有较好的基于贸易业务开展物流信息化等新兴业务的前景。
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为消除“排放门”带来的负面影响，大众汽车已制定出一套全面脱碳计划。据迪斯透露，大众汽车接下来不仅要在汽车生产技术上减少碳排放量，还在供应链上着手相关工作。根据规划，到2050年，大众汽车将完成包括车队、生产和管理环节在内的全面碳中和。之前大众汽车一直被外界质疑电动化进程太慢。根据最新计划，大众汽车将此前计划在未来十年内推出50款电动车的战略规划，升级为推出近70款新电动车型。大众汽车表示，预计未来十年内，基于大众汽车集团电动汽车平台生产的汽车数量将从1500万辆增至2200万辆。
“为了更好更持续地投入中国的早期创业生态，支持中国的创业者，特别是加速他们创新，我们成立了中国早期创业生态中的一个新物种，名字叫奇绩创坛。”YC中国创业加速器是奇绩创坛的核心产品，今日展示的项目可以说是它的一份答卷。据介绍，本次2019年YC中国秋季创业营共收到超过1700份申请，最终入选22家，录取率为1.29%，涉及领域包括人工智能、医疗、企业中台管理、无人机、农业、水产、动漫、教育、母婴、旅游、健康等。其中有超过80%为技术驱动型，9家公司年营收超过1000万元，创始人平均年龄为34.6岁，接近26%的创始人拥有博士学位。
氢能燃料电池技术需要加快发展，这符合我国能源革命的需要，但中国工程院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高对《财经》记者表示，他不同意“氢是终极能源”和“氢能燃料电池车是终极环保车”的说法。氢和电都是能源载体，并无“终极”之说。小型轿车对能量要求较低，锂电池可能发挥更大作用。“所以就新能源汽车而言，燃料电池与纯电将来会是共生共存。”
来自产业链、贸易商、风险管理子公司、金融机构以及交割仓库的代表共计200余人参加了此次会议。参会的交易商对平台的功能和作用给予了一致的高度评价，并希望平台后续能够上线更多的品种和功能，充分满足实体经济发展的需要。2018-2019年度平台优秀交易商名单（排名不分前后）
