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“适度保持一定的杠杆和负债率，对于资产的进一步收益是有帮助的。因为敢借资产就意味着敢进行一个投资，而投资总会有回报的。当然负债不能保持太高。跟内地房企动辄80%的负债率相比，绿地香港50%的负债率要低很多。控制在70%左右是风险和营收比较好的平衡。”卢文曦表示。

2006年5月，屡次协商无果之下，凯奇莱以违约为由，将西勘院起诉至陕西省高级法院，请求判令对方履行合同。五个月后，陕西省高院一审判决凯奇莱胜诉，理由为，双方2003年所签合作勘查合同“是双方真实意思表示，内容不违反法律、法规的强制性规定，应认定合同有效”。

高亏损的背后，是力帆汽车主业汽车持续亏损及新能源汽车发展的乏力。数据显示，2018年力帆传统乘用车销量仅为9.2万辆，同比下滑26.39%；2019年一季度，力帆传统乘用车销量进一步跌至1.52万辆，同比下滑49.49%。2019年一季度，力帆新能源汽车销量仅为685辆，同比暴跌62.38%。

二是加大不良资产的核销和批转力度。按照规定加大了核销和批转的力度，特别是对容易贬值的资产加快了批让、转让。同时积极探索有效的高科技含量的，像“互联网+”的不良资产的处置方式，加快不良资产的处置和核销。运用互联网平台，农行共处置了不良资产46.9亿元。

棕榈油处于季节性减产周期我们的取样区间是2008—2019年，时间跨度12年，包括印尼和马来西亚两国大规模种植新棕榈树的阶段。通过对这一时间区间内的月度产量进行对比，发现棕榈油产量具有明显的季节性和周期性规律。10月是棕榈油产量下滑的起点，减产情况会持续到来年2月，并形成最低产量。进入3月，产量开始回升，并在9月达到年度产量最高点。当前，处于正常的棕榈油减产周期，产量并未大幅下降。

王冠：甲醇汽车想提速要给产业政策更要靠市场竞争力央广财经评论员 王冠：汽车的不断发展过程中，中国开始拿出了本土化的方案和探索，甲醇汽车很重要的意义是结合本土化资源禀赋的优势，而不是跟跑者的角色。另一方面，甲醇汽车想提速，要给产业政策，比如新能源车也都要先给产业政策，但最终是靠市场竞争力，让市场来配置资源，来提升效率。一开始产业政策要有铺路和领进门的过程，然后，要让甲醇的生产企业，包括汽车企业以及整个用户在产业政策之后看到未来的前景。